WATERLOO İSTASYONU, Avustralya — Helikopter, şafak güneşini gözlerinde görebilecekleri kadar yakına süzülerek bir Brahman sığır kümesine doğru alçaldı. Avustralya taşrasında atların, dingoların ve timsahların toprağı paylaştığı çitsiz bir altın çimen ve kırmızı toprak üzerinde doğup büyümüş olan bu hayvanlar, bir helikoptere saldıracak kadar vahşidir.
Ama bu sefer değil. Bir boğanın küstah bakışlarından sonra sürü, Revolver adlı bir dönüm noktasına doğru döndü.
“Basınç ve bırakma,” dedi helikopterin pilotu Jake Mason, kuzey Avustralya’nın büyük mavi gökyüzüne geri çekilirken. “Onlara ne istediğini göster, sonra yapmalarına izin ver.”
Yabancılar tarafından nadiren görülen uzun ve sıra dışı bir yemek yolculuğunun başlangıcıydı. Sonunda, Waterloo İstasyonu’ndaki sığırların çoğu, taşrayı geçmek için karayolu treni adı verilen dev kamyonlara, ardından İslami uygulamaları Batılı hayvan refahı fikirleriyle harmanlayan yönergelere göre besiye alınıp kesilecekleri Endonezya’ya giden teknelere binecekti.
Çok az tedarik zinciri, farklı bir kültürel karışım sunar ve çok az ülke, 2017’den bu yana yılda ortalama bir milyon sığır ihraç ederek Avustralya’dan daha fazla canlı hayvanı denizaşırı ülkelere gönderir.
Eleştirmenlere göre, uygulama gereksiz yere acımasız. 2011’de Avustralyalı yetkililer, kötü muameleyle ilgili endişeler nedeniyle ticareti kısa bir süre askıya aldı, çoğunlukla sığırlar Endonezya’ya ulaştı. Ancak giderek parçalanan bir dünyada, her iki ülke de kendilerine göre bir küreselleşme modeli anlamına gelen şeyi ikiye katladı. Kuzey Avustralya, sığır yetiştirmek için geniş araziye sahiptir, ancak onları tam ağırlıklarına getirmek için yeterli uygun fiyatlı yem yoktur; Endonezya’da besi yerleri için bol miktarda tarımsal atık ve İslami kasaplardan gelen sığır etine aç 275 milyon insan var.
Kuzey Bölgesi’ndeki Waterloo İstasyonu’nda helikopterlerle Brahman sığırlarının toplanması.
İstasyonun sığırlarının çoğu, besiye alındıkları ve katledildikleri Endonezya’da sona eriyor.
Waterloo’da, genç personelin neredeyse yarısının helikopter lisansı var veya alıyor.
Avustralya’nın eski Endonezya büyükelçisi Bill Farmer, geçici kapanmanın ardından bir endüstri incelemesini denetledi ve “Çok iyi bir ortak yaşam var” dedi. “Aslında her iki ülkeye de çok yakışıyor.”
Destansı ölçek ve coğrafya, açık alandan yemek tabağına geçişi tanımlar.
Avustralya’nın Kuzey Bölgesi genellikle son sınır olarak adlandırılır. 250.000’den az nüfusuyla Teksas’tan iki kat daha büyük, sıcak ve şiddetli bir vahşi doğa. NT’de, iki yedek lastik ve tonlarca suyla araba kullanmıyorsanız aptalsınız. Geçen Aralık ayında, günlerdir kayıp olan bir çift, arabaları sele kapıldıktan sonra yardım bulmak için yaklaşık 40 mil yürüdü.
Canlı dışa aktarma, bu şekilde yaklaşık 13.000 iş sağlar. Ve limanlarda ve sığır istasyonlarında, 19. yüzyılda başlayan iş yayılma eğilimindedir.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük çiftlik olan Teksas’taki King Ranch, 825.000 dönümdür. Avustralya’daki en büyük sığır istasyonu 5.85 milyon akre iken, NT’deki en büyüğü dört milyon akreye yayılıyor.
Nispeten küçük kabul edilen Waterloo İstasyonu, New York şehrinin kabaca üç katı büyüklüğündedir. Birkaç düzine insan burayı evim olarak adlandırıyor. Kayalık vadiler manzarayı çiziyor. Elektrik bir dizel jeneratörden geliyor. Çocuklara hâlâ mürebbiye denen kişiler tarafından eğitim veriliyor ve homurtulu işler paylaşılıyor; işçiler ve mal sahipleri benzer şekilde kendi bulaşıklarını yıkıyor.
Bunda İstasyonunda sığır toplama.
Benzer bir durum, mesafeleri anlamanın zor olduğu Bunda gibi büyük komşu istasyonlarda da var. Onbinlerce büyükbaş hayvanı bir araya toplamak, önce birkaç, sonra birkaç yüz hayvan bulmak için çok uzaklara uçmayı gerektirir.
Bunda’nın sahibi olan Consolidated Pastoral Company’nin CEO’su Troy Setter, “Günde 1.000 kilometre yapan tanıdığım bir helikopter pilotu ve bir boğa koşucusu var” dedi. 600 mil, Paris’ten Prag’a olandan daha uzak.
Waterloo’da kovboylar için işlerini yapmanın tek yolu da uçmak. 45 yaşındaki Hamish Brett, Brett Cattle Company’nin başkanı olarak sahip olduğu üç mülk arasında genellikle kendi helikopteriyle pilotluk yapıyor. Genç personelin yaklaşık yarısının helikopter lisansı var ya da alıyor.
Bay Brett, “Bu ortamda sahip olunması gereken iyi bir beceri,” dedi.
Aynı zamanda tehlikelidir. Ailesi, Waterloo’yu 2004 yılında bir Amerikan rodeo şampiyonu olan John Quintana’dan satın aldı. Bay Quintana, 2013 yılında küçük uçağı düştüğünde öldü. Bay Brett’in ağabeyi Dougal, 2015 yılında Waterloo’da bir helikopter kazasında öldü.
Ağustos sonundaki toplama sezonunda, aynı zamanda lisanslı bir veteriner olan Bay Brett, genellikle yerde olmak üzere iki ziyaretçiyi bir hafta boyunca gezdirmekten mutluluk duydu.
Çoğu pilot için öğrenmenin başladığı yer burasıdır. Henüz 23 yaşında bir helikopter toplayıcı lideri olan Bay Mason, altı yılını atlarda ve motosikletlerde bir ineğin veya boğanın zihninin nasıl çalıştığını öğrenerek geçirdi. Havada o kadar uzun saatler geçiriyor ki, artık iki kişilik uçan makinesini, sanki bir oyuncakmış gibi, motorlu bir cam baloncuk gibi kolayca hareket ettirebiliyor.
“Sığırlar suyun aktığı yere gitmek ister,” dedi bir muhabirle uçarken, kır saçlı bir çiftlik işçisinin kısa ve öz temposuyla konuşarak. “Yokuş aşağı gitmek istiyorlar.” Uzun duraklama “Nehrin gittiği yer.”
Waterloo İstasyonu’ndaki geçici toplama kampında akşam yemeği zamanı. Grunt işleri paylaşılır ve herkes kendi bulaşıklarını yıkar.
Avustralya için orta büyüklükte bir çiftlik olarak kabul edilirken, Waterloo İstasyonu, New York şehrinin kabaca üç katı büyüklüğündedir.
Hamish Brett’in üç çocuğuna evde bir mürebbiye tarafından okul dersleri veriliyor; en yakın kasaba arabayla iki saatlik mesafededir.
Sığırlar bir su noktasında kümelendiğinde, Bay Mason grubu çitle çevrili bahçelere yönlendirmek için özellikle yakına uçtu. Sık sık en küçük buzağıları – “büyük torbalanmış memeleri” olan annelerin yanındakileri – geride bıraktı. Helikopter toplama saflarında yaygın olduğunu söylediği küçük bir şefkat eylemiydi.
Ancak biftek sevenler için bile, takip eden sahneler daha çok ürkütücüydü.
Dar alanlarda, en küçük buzağılar dağlandı, hadım edildi ve aşılandı. 23 yaşındaki baş stokçu Lockie Kallis de insanlara veya birbirlerine zarar vermelerini önlemek için boynuzlarını kesti ve sürekli bir kan damlası oluşturdu.
İhracata hazır olacak kadar büyük sığırlar olan “sütten sütten kesenler”, kamyonla Darwin’e daha yakın bir karantina istasyonuna taşındı. Bay Brett – veterinerlik rolünü oynayarak – saflarında yürüdü ve hastalık belirtileri için onları süzdü: burunda sümük, yorgunluk belirtileri.
Kara treni denen dev bir kamyon, bir toplanma noktasından bir yük sığırı Waterloo İstasyonu’ndaki geçici bir yemlik alanına götürüyor.
Karayoluyla başka bir gezinti onları limana indirdi. Şafak vakti, tüm rıhtım, iki katlı kamyonlardan inip Girolando Ekspresi’ne giden dar bir rampaya çıkan sığırlarla tıngırdıyor gibiydi. 2014 yılında inşa edilen canlı hayvan gemisi, yolcu gemisiyle melezlenmiş bir petrol tankerine benziyordu. Penceresiz güverteleri yaklaşık 4.000 sığır tutabilir.
İşçiler irkilen Brahman’ı arkalarında durup bağırarak veya kamyonun yan tarafına vurarak hareket ettirdiler, çünkü sığırlar tekneye binene kadar gürültüye özellikle duyarlıdır.
Savunuculuk grupları, yolculuğun etik olmadığı konusunda ısrar ediyor. Avustralya Hayvanları İttifakı politika direktörü Jed Goodfellow, “Ulaşımın doğasında var olan riskler var ve buna deniz yolculuğunu eklediğinizde, bu riskler katlanarak artıyor” dedi.
Northern Territory Canlı Hayvan İhracatçıları Birliği başkanı Tom Dawkins, tek bir hayvanı bile kaybetmenin maliyetli ve istenmeyen bir şey olduğunu söyledi. Darwin Endonezya’ya Sidney’den daha yakındır. Girolando’nun tipik olarak Jakarta veya Lampung’a yaptığı yolculuklar yaklaşık dört gün sürer.
Avustralya’dan Orta Doğu’ya koyun nakliyesi daha uzun sürüyor ve yaklaşık yüzde 0,21’lik bir ölüm oranıyla daha sorunlu kabul ediliyor. Hükümet rakamlarına göre, geçen yıl Avustralya’dan yurt dışına gönderilen sığırlarda ölüm oranı yüzde 0,08 idi.
Melbourne Üniversitesi Veterinerlik Okulu Hayvan Refahı Bilim Merkezi direktörü Andrew Fisher, sığırların birçoğunun taşıma sırasında kilo aldığını, bunun da yolculuğu özellikle stresli bulmadıklarının bir işareti olduğunu söyledi.
Buzağılar Waterloo İstasyonu’nda aşılanır, boynuzları kesilir ve markalanır. Elektronik etiketler ihraç edilen her ineğin kulağına takılır.
Kuzey Bölgesi, Teksas’tan iki kat daha büyük, ancak nüfusun çok küçük bir kısmına sahip, çoğunlukla kasabasız bir vahşi doğadır.
Bay Brett, Coomalie tutma deposundaki inekleri inceliyor.
Endonezya mezbahalarını yönetmenin daha zor olduğu ortaya çıktı. 2011’de Avustralya televizyonunda yayınlanan bir araştırma raporu, sığırların boğazlarını kesmeye çalışan işçilere karşı mücadele ettiğini gösterdi.
Fisher, raporda yer alan bir avuç mezbahanın hayvanları uygun şekilde kontrol edecek tesislerden yoksun olduğunu söyledi – bunlar daha küçük Endonezya ırkları için inşa edildi.
Fisher, “Hem insan hem de hayvan için çok zor bir durumdu” dedi.
Ardından gelen ve bir aydan fazla süren askıya alma, Avustralya’daki sığır istasyonlarını ve Endonezya’daki mezbahaları çileden çıkardı. Sığır istasyonları tarafından açılan bir toplu davada, hükümetin sorunlu mezbahalara dar bir şekilde odaklanmış olabileceği ortaya çıktı.
Waterloo İstasyonu’nda sığırlar ayıklanıyor.
Baş davacılar olan Brett’ler, on binlerce sığır satışını kaybettiklerini tahmin ettiler. 2020’de, toplu davaya bakan yargıç hükümet aleyhine karar verdi ve Brett’lere yaklaşık 2 milyon dolar ödül verildi. Diğer şirketler ödemeleri bekliyor.
Bu arada çok şey değişti. Ölümleri ve mezbaha uygulamalarını izlemek için her yaltaklanan ihracatın kulağında elektronik etiketler bulunan, daha fazla izleme içeren bir pilot program artık endüstri standardı haline geldi. En önemli değişiklik, sürece öldürücü olmayan şoklamanın eklenmesini içeriyordu – hayvanları öldürülmeden önce bayıltmak, bazı Müslüman ülkelerin helal bulmadığı ama Endonezya’nın İslami uygulamalara uygun bulduğu bir uygulama.
Sığırları, Avustralya’nın Darwin limanındaki özel bir canlı hayvan taşıyıcısı olan Girolando Express’e yüklemek.
Kuzeyden Endonezya’ya, tipik olarak Jakarta veya Lampung’a yapılan yolculuk yaklaşık dört gün sürer. Bir uzman, hayvanların çoğunun yolculuk sırasında ağırlık eklemesinin, yolculuğu özellikle stresli bulmadıklarının bir işareti olduğunu söyledi.
Girolando Express’in penceresiz güverteleri yaklaşık 4.000 sığır barındırabilir.
Kabuklarını yerel besi yerlerine satan Endonezya ananas devi Great Giant Pineapple’ın teknik danışmanı Fauzan Khumaidi, “Kesim açısından, gittikçe daha iyi hale geliyor” dedi. “Mezbahaların Avustralya politikasını yerine getirmesi sorun değil.”
Birçok istasyon sahibi, daha fazla düzenlemenin geleceğinden, sevdikleri hayatın sonunda yasaklanacağından endişe ediyor. Bu çok fazla bir geçmişe dönüş ve çok küresel, diyorlar – Instagram’daki el değmemiş yerel yemek fotoğraflarından oluşan bir dünya, uluslararası sığır yetiştirme ve öldürmenin pisliğine ve lojistiğine yer açabilir mi?
Bay Brett toplandıktan sonra “Günümüzde şehirlerdeki insanların toprakla hiçbir bağlantısı yok” dedi.
Ama en azından şimdilik, istasyon hayatının cazibesi – ve komşu demokrasiler arasında çoğunlukla işe yarayan bir küreselleşme biçimi – Kuzey Bölgesi’nden esen toz bulutu rüzgarları kadar güçlü olmaya devam ediyor. Avustralya hükümeti canlı sığır ihracatını kısıtlamak için harekete geçmedi, hatta Yeni Zelanda yakın zamanda deniz yoluyla canlı hayvan ihracatını yasaklamaya karar verdi. Waterloo’da ve başka yerlerde, Brahman sürüleri büyüyor ve kuzeye yolculuk için hazırlanıyor.
Avustralya’da, toplanma kültürünün eski romantizmi, küreselleşmenin çağdaş talepleriyle birleşiyor.
Ama bu sefer değil. Bir boğanın küstah bakışlarından sonra sürü, Revolver adlı bir dönüm noktasına doğru döndü.
“Basınç ve bırakma,” dedi helikopterin pilotu Jake Mason, kuzey Avustralya’nın büyük mavi gökyüzüne geri çekilirken. “Onlara ne istediğini göster, sonra yapmalarına izin ver.”
Yabancılar tarafından nadiren görülen uzun ve sıra dışı bir yemek yolculuğunun başlangıcıydı. Sonunda, Waterloo İstasyonu’ndaki sığırların çoğu, taşrayı geçmek için karayolu treni adı verilen dev kamyonlara, ardından İslami uygulamaları Batılı hayvan refahı fikirleriyle harmanlayan yönergelere göre besiye alınıp kesilecekleri Endonezya’ya giden teknelere binecekti.
Çok az tedarik zinciri, farklı bir kültürel karışım sunar ve çok az ülke, 2017’den bu yana yılda ortalama bir milyon sığır ihraç ederek Avustralya’dan daha fazla canlı hayvanı denizaşırı ülkelere gönderir.
Eleştirmenlere göre, uygulama gereksiz yere acımasız. 2011’de Avustralyalı yetkililer, kötü muameleyle ilgili endişeler nedeniyle ticareti kısa bir süre askıya aldı, çoğunlukla sığırlar Endonezya’ya ulaştı. Ancak giderek parçalanan bir dünyada, her iki ülke de kendilerine göre bir küreselleşme modeli anlamına gelen şeyi ikiye katladı. Kuzey Avustralya, sığır yetiştirmek için geniş araziye sahiptir, ancak onları tam ağırlıklarına getirmek için yeterli uygun fiyatlı yem yoktur; Endonezya’da besi yerleri için bol miktarda tarımsal atık ve İslami kasaplardan gelen sığır etine aç 275 milyon insan var.
Kuzey Bölgesi’ndeki Waterloo İstasyonu’nda helikopterlerle Brahman sığırlarının toplanması.
İstasyonun sığırlarının çoğu, besiye alındıkları ve katledildikleri Endonezya’da sona eriyor.
Waterloo’da, genç personelin neredeyse yarısının helikopter lisansı var veya alıyor.
Avustralya’nın eski Endonezya büyükelçisi Bill Farmer, geçici kapanmanın ardından bir endüstri incelemesini denetledi ve “Çok iyi bir ortak yaşam var” dedi. “Aslında her iki ülkeye de çok yakışıyor.”
Destansı ölçek ve coğrafya, açık alandan yemek tabağına geçişi tanımlar.
Avustralya’nın Kuzey Bölgesi genellikle son sınır olarak adlandırılır. 250.000’den az nüfusuyla Teksas’tan iki kat daha büyük, sıcak ve şiddetli bir vahşi doğa. NT’de, iki yedek lastik ve tonlarca suyla araba kullanmıyorsanız aptalsınız. Geçen Aralık ayında, günlerdir kayıp olan bir çift, arabaları sele kapıldıktan sonra yardım bulmak için yaklaşık 40 mil yürüdü.
Canlı dışa aktarma, bu şekilde yaklaşık 13.000 iş sağlar. Ve limanlarda ve sığır istasyonlarında, 19. yüzyılda başlayan iş yayılma eğilimindedir.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük çiftlik olan Teksas’taki King Ranch, 825.000 dönümdür. Avustralya’daki en büyük sığır istasyonu 5.85 milyon akre iken, NT’deki en büyüğü dört milyon akreye yayılıyor.
Nispeten küçük kabul edilen Waterloo İstasyonu, New York şehrinin kabaca üç katı büyüklüğündedir. Birkaç düzine insan burayı evim olarak adlandırıyor. Kayalık vadiler manzarayı çiziyor. Elektrik bir dizel jeneratörden geliyor. Çocuklara hâlâ mürebbiye denen kişiler tarafından eğitim veriliyor ve homurtulu işler paylaşılıyor; işçiler ve mal sahipleri benzer şekilde kendi bulaşıklarını yıkıyor.
Bunda İstasyonunda sığır toplama.
Benzer bir durum, mesafeleri anlamanın zor olduğu Bunda gibi büyük komşu istasyonlarda da var. Onbinlerce büyükbaş hayvanı bir araya toplamak, önce birkaç, sonra birkaç yüz hayvan bulmak için çok uzaklara uçmayı gerektirir.
Bunda’nın sahibi olan Consolidated Pastoral Company’nin CEO’su Troy Setter, “Günde 1.000 kilometre yapan tanıdığım bir helikopter pilotu ve bir boğa koşucusu var” dedi. 600 mil, Paris’ten Prag’a olandan daha uzak.
Waterloo’da kovboylar için işlerini yapmanın tek yolu da uçmak. 45 yaşındaki Hamish Brett, Brett Cattle Company’nin başkanı olarak sahip olduğu üç mülk arasında genellikle kendi helikopteriyle pilotluk yapıyor. Genç personelin yaklaşık yarısının helikopter lisansı var ya da alıyor.
Bay Brett, “Bu ortamda sahip olunması gereken iyi bir beceri,” dedi.
Aynı zamanda tehlikelidir. Ailesi, Waterloo’yu 2004 yılında bir Amerikan rodeo şampiyonu olan John Quintana’dan satın aldı. Bay Quintana, 2013 yılında küçük uçağı düştüğünde öldü. Bay Brett’in ağabeyi Dougal, 2015 yılında Waterloo’da bir helikopter kazasında öldü.
Ağustos sonundaki toplama sezonunda, aynı zamanda lisanslı bir veteriner olan Bay Brett, genellikle yerde olmak üzere iki ziyaretçiyi bir hafta boyunca gezdirmekten mutluluk duydu.
Çoğu pilot için öğrenmenin başladığı yer burasıdır. Henüz 23 yaşında bir helikopter toplayıcı lideri olan Bay Mason, altı yılını atlarda ve motosikletlerde bir ineğin veya boğanın zihninin nasıl çalıştığını öğrenerek geçirdi. Havada o kadar uzun saatler geçiriyor ki, artık iki kişilik uçan makinesini, sanki bir oyuncakmış gibi, motorlu bir cam baloncuk gibi kolayca hareket ettirebiliyor.
“Sığırlar suyun aktığı yere gitmek ister,” dedi bir muhabirle uçarken, kır saçlı bir çiftlik işçisinin kısa ve öz temposuyla konuşarak. “Yokuş aşağı gitmek istiyorlar.” Uzun duraklama “Nehrin gittiği yer.”
Waterloo İstasyonu’ndaki geçici toplama kampında akşam yemeği zamanı. Grunt işleri paylaşılır ve herkes kendi bulaşıklarını yıkar.
Avustralya için orta büyüklükte bir çiftlik olarak kabul edilirken, Waterloo İstasyonu, New York şehrinin kabaca üç katı büyüklüğündedir.
Hamish Brett’in üç çocuğuna evde bir mürebbiye tarafından okul dersleri veriliyor; en yakın kasaba arabayla iki saatlik mesafededir.
Sığırlar bir su noktasında kümelendiğinde, Bay Mason grubu çitle çevrili bahçelere yönlendirmek için özellikle yakına uçtu. Sık sık en küçük buzağıları – “büyük torbalanmış memeleri” olan annelerin yanındakileri – geride bıraktı. Helikopter toplama saflarında yaygın olduğunu söylediği küçük bir şefkat eylemiydi.
Ancak biftek sevenler için bile, takip eden sahneler daha çok ürkütücüydü.
Dar alanlarda, en küçük buzağılar dağlandı, hadım edildi ve aşılandı. 23 yaşındaki baş stokçu Lockie Kallis de insanlara veya birbirlerine zarar vermelerini önlemek için boynuzlarını kesti ve sürekli bir kan damlası oluşturdu.
İhracata hazır olacak kadar büyük sığırlar olan “sütten sütten kesenler”, kamyonla Darwin’e daha yakın bir karantina istasyonuna taşındı. Bay Brett – veterinerlik rolünü oynayarak – saflarında yürüdü ve hastalık belirtileri için onları süzdü: burunda sümük, yorgunluk belirtileri.
Kara treni denen dev bir kamyon, bir toplanma noktasından bir yük sığırı Waterloo İstasyonu’ndaki geçici bir yemlik alanına götürüyor.
Karayoluyla başka bir gezinti onları limana indirdi. Şafak vakti, tüm rıhtım, iki katlı kamyonlardan inip Girolando Ekspresi’ne giden dar bir rampaya çıkan sığırlarla tıngırdıyor gibiydi. 2014 yılında inşa edilen canlı hayvan gemisi, yolcu gemisiyle melezlenmiş bir petrol tankerine benziyordu. Penceresiz güverteleri yaklaşık 4.000 sığır tutabilir.
İşçiler irkilen Brahman’ı arkalarında durup bağırarak veya kamyonun yan tarafına vurarak hareket ettirdiler, çünkü sığırlar tekneye binene kadar gürültüye özellikle duyarlıdır.
Savunuculuk grupları, yolculuğun etik olmadığı konusunda ısrar ediyor. Avustralya Hayvanları İttifakı politika direktörü Jed Goodfellow, “Ulaşımın doğasında var olan riskler var ve buna deniz yolculuğunu eklediğinizde, bu riskler katlanarak artıyor” dedi.
Northern Territory Canlı Hayvan İhracatçıları Birliği başkanı Tom Dawkins, tek bir hayvanı bile kaybetmenin maliyetli ve istenmeyen bir şey olduğunu söyledi. Darwin Endonezya’ya Sidney’den daha yakındır. Girolando’nun tipik olarak Jakarta veya Lampung’a yaptığı yolculuklar yaklaşık dört gün sürer.
Avustralya’dan Orta Doğu’ya koyun nakliyesi daha uzun sürüyor ve yaklaşık yüzde 0,21’lik bir ölüm oranıyla daha sorunlu kabul ediliyor. Hükümet rakamlarına göre, geçen yıl Avustralya’dan yurt dışına gönderilen sığırlarda ölüm oranı yüzde 0,08 idi.
Melbourne Üniversitesi Veterinerlik Okulu Hayvan Refahı Bilim Merkezi direktörü Andrew Fisher, sığırların birçoğunun taşıma sırasında kilo aldığını, bunun da yolculuğu özellikle stresli bulmadıklarının bir işareti olduğunu söyledi.
Buzağılar Waterloo İstasyonu’nda aşılanır, boynuzları kesilir ve markalanır. Elektronik etiketler ihraç edilen her ineğin kulağına takılır.
Kuzey Bölgesi, Teksas’tan iki kat daha büyük, ancak nüfusun çok küçük bir kısmına sahip, çoğunlukla kasabasız bir vahşi doğadır.
Bay Brett, Coomalie tutma deposundaki inekleri inceliyor.
Endonezya mezbahalarını yönetmenin daha zor olduğu ortaya çıktı. 2011’de Avustralya televizyonunda yayınlanan bir araştırma raporu, sığırların boğazlarını kesmeye çalışan işçilere karşı mücadele ettiğini gösterdi.
Fisher, raporda yer alan bir avuç mezbahanın hayvanları uygun şekilde kontrol edecek tesislerden yoksun olduğunu söyledi – bunlar daha küçük Endonezya ırkları için inşa edildi.
Fisher, “Hem insan hem de hayvan için çok zor bir durumdu” dedi.
Ardından gelen ve bir aydan fazla süren askıya alma, Avustralya’daki sığır istasyonlarını ve Endonezya’daki mezbahaları çileden çıkardı. Sığır istasyonları tarafından açılan bir toplu davada, hükümetin sorunlu mezbahalara dar bir şekilde odaklanmış olabileceği ortaya çıktı.
Waterloo İstasyonu’nda sığırlar ayıklanıyor.
Baş davacılar olan Brett’ler, on binlerce sığır satışını kaybettiklerini tahmin ettiler. 2020’de, toplu davaya bakan yargıç hükümet aleyhine karar verdi ve Brett’lere yaklaşık 2 milyon dolar ödül verildi. Diğer şirketler ödemeleri bekliyor.
Bu arada çok şey değişti. Ölümleri ve mezbaha uygulamalarını izlemek için her yaltaklanan ihracatın kulağında elektronik etiketler bulunan, daha fazla izleme içeren bir pilot program artık endüstri standardı haline geldi. En önemli değişiklik, sürece öldürücü olmayan şoklamanın eklenmesini içeriyordu – hayvanları öldürülmeden önce bayıltmak, bazı Müslüman ülkelerin helal bulmadığı ama Endonezya’nın İslami uygulamalara uygun bulduğu bir uygulama.
Sığırları, Avustralya’nın Darwin limanındaki özel bir canlı hayvan taşıyıcısı olan Girolando Express’e yüklemek.
Kuzeyden Endonezya’ya, tipik olarak Jakarta veya Lampung’a yapılan yolculuk yaklaşık dört gün sürer. Bir uzman, hayvanların çoğunun yolculuk sırasında ağırlık eklemesinin, yolculuğu özellikle stresli bulmadıklarının bir işareti olduğunu söyledi.
Girolando Express’in penceresiz güverteleri yaklaşık 4.000 sığır barındırabilir.
Kabuklarını yerel besi yerlerine satan Endonezya ananas devi Great Giant Pineapple’ın teknik danışmanı Fauzan Khumaidi, “Kesim açısından, gittikçe daha iyi hale geliyor” dedi. “Mezbahaların Avustralya politikasını yerine getirmesi sorun değil.”
Birçok istasyon sahibi, daha fazla düzenlemenin geleceğinden, sevdikleri hayatın sonunda yasaklanacağından endişe ediyor. Bu çok fazla bir geçmişe dönüş ve çok küresel, diyorlar – Instagram’daki el değmemiş yerel yemek fotoğraflarından oluşan bir dünya, uluslararası sığır yetiştirme ve öldürmenin pisliğine ve lojistiğine yer açabilir mi?
Bay Brett toplandıktan sonra “Günümüzde şehirlerdeki insanların toprakla hiçbir bağlantısı yok” dedi.
Ama en azından şimdilik, istasyon hayatının cazibesi – ve komşu demokrasiler arasında çoğunlukla işe yarayan bir küreselleşme biçimi – Kuzey Bölgesi’nden esen toz bulutu rüzgarları kadar güçlü olmaya devam ediyor. Avustralya hükümeti canlı sığır ihracatını kısıtlamak için harekete geçmedi, hatta Yeni Zelanda yakın zamanda deniz yoluyla canlı hayvan ihracatını yasaklamaya karar verdi. Waterloo’da ve başka yerlerde, Brahman sürüleri büyüyor ve kuzeye yolculuk için hazırlanıyor.
Avustralya’da, toplanma kültürünün eski romantizmi, küreselleşmenin çağdaş talepleriyle birleşiyor.