Maritime Liman Otoritesi, geçen ay toplam 3 bin 20 geminin yakıt ikmali yapıldığını, bu sayının geçen yıla kıyasla 441 azaldığını bildirdi. Bu durum gemi yakıtı satışlarının Mart ayında 3.77 milyon tonla 2016’dan beri mevsimsel olarak en düşük düzeye inmesine niye oldu.
Şanghaty’da 20202den beri en büyük hadise artışları niçiniyle devreye alınan kısıtlamalar, dünyanın en büyük konteyner limanında kördüğüme niye oldu. Yaşanan bu gecikmeler, global arz zincirinde daha fazla kötüleşmeye niye oluyor.
Trader’lar yüzlerce yük gemisinin ham husus teslimatı için Doğu Çin’de beklediğini ve Singapur yerine yakıt ikmalini Guangzhou yahut Zhoushan kentlerinden yaptığını belirtiyor.
Milletlerarası Deniz Ticaret Odası Lideri Esben Poulssen “muazzam fiyat farkı olmadıkça bu şartlar altında gemilerin yakıt ikmalini Singapur yerine Çin’den yapması daha mantıklı. Çin’in bu alanda Singapur’la rekabet etmek istediği de bir sır değil” değerlendirmesini yaptı.
Şanghaty’da 20202den beri en büyük hadise artışları niçiniyle devreye alınan kısıtlamalar, dünyanın en büyük konteyner limanında kördüğüme niye oldu. Yaşanan bu gecikmeler, global arz zincirinde daha fazla kötüleşmeye niye oluyor.
Trader’lar yüzlerce yük gemisinin ham husus teslimatı için Doğu Çin’de beklediğini ve Singapur yerine yakıt ikmalini Guangzhou yahut Zhoushan kentlerinden yaptığını belirtiyor.
Milletlerarası Deniz Ticaret Odası Lideri Esben Poulssen “muazzam fiyat farkı olmadıkça bu şartlar altında gemilerin yakıt ikmalini Singapur yerine Çin’den yapması daha mantıklı. Çin’in bu alanda Singapur’la rekabet etmek istediği de bir sır değil” değerlendirmesini yaptı.